國(guó)產(chǎn)拉彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品構(gòu)成大多以低檔為主，中低檔拉彎?rùn)C(jī)占據(jù)我國(guó)拉彎?rùn)C(jī)產(chǎn)量的一半以上，拉彎?rùn)C(jī)的研發(fā)，主要面向高檔次，追求高速、精密和多軸聯(lián)動(dòng)復(fù)合加工等，拉彎?rùn)C(jī)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型是中國(guó)工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，當(dāng)下，面對(duì)市場(chǎng)的需求和國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)拉彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品調(diào)整步伐仍不夠快速和及時(shí)，拉彎?rùn)C(jī)工具行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整還不能跟上市場(chǎng)需求水平升級(jí)的步伐。
　　中國(guó)制造業(yè)有著復(fù)雜的外部生態(tài)環(huán)境，拉彎?rùn)C(jī)應(yīng)用數(shù)控系統(tǒng)和主要功能部件國(guó)產(chǎn)化率明顯提高，國(guó)內(nèi)拉彎?rùn)C(jī)制造企業(yè)總體上是大而不強(qiáng)，而功能部件和數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)則是既不大也不強(qiáng)。經(jīng)營(yíng)人才流向行政機(jī)關(guān)、外資跨國(guó)集團(tuán)、壟斷行業(yè)高企，國(guó)產(chǎn)數(shù)控拉彎?rùn)C(jī)特別是中高檔數(shù)控拉彎?rùn)C(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率明顯提高，特別是拉彎?rùn)C(jī)行業(yè)，人才、技術(shù)都需要長(zhǎng)期的積淀。
　　國(guó)內(nèi)拉彎?rùn)C(jī)行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍存在較大差距，國(guó)產(chǎn)拉彎?rùn)C(jī)要進(jìn)一步加快產(chǎn)品調(diào)整，把握市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、可靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步突破，有些重大技術(shù)離產(chǎn)業(yè)化還有一段路程。
　　拉彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品上檔次、上水平，要重點(diǎn)解決幾個(gè)關(guān)鍵共性技術(shù)，拉彎?rùn)C(jī)的可靠性涉及到生產(chǎn)廠的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、裝配、供應(yīng)和售后服務(wù)等廠內(nèi)各部門(mén)，提高核心傳動(dòng)部件的運(yùn)行速度、精度，以及整個(gè)拉彎?rùn)C(jī)的制造工藝水平與質(zhì)量，涉及到配套件、外協(xié)件的供應(yīng)廠商，還涉及到拉彎?rùn)C(jī)用戶(hù)，這是一項(xiàng)需要多個(gè)部門(mén)共同努力的系統(tǒng)工程。